地下車(chē)庫(kù)與地上建筑相比，多為封閉或半封閉的環(huán)境。車(chē)輛頻發(fā)進(jìn)入加之密閉環(huán)境空氣不劉暢，汽車(chē)尾氣中的CO就久久不能驅(qū)散，從而危害到車(chē)庫(kù)的人員健康。對(duì)此，國(guó)家也出臺(tái)了相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求車(chē)庫(kù)內(nèi)CO濃度范圍在8小時(shí)允許濃度為20mg/m3，短時(shí)間則將CO濃度控制在30mg/ m3。為更好、更精準(zhǔn)的控制車(chē)庫(kù)內(nèi)的CO濃度處于標(biāo)準(zhǔn)范圍之內(nèi)，則需要通過(guò)車(chē)庫(kù)一氧化碳探測(cè)器來(lái)實(shí)現(xiàn)。那么這個(gè)系統(tǒng)具體是怎么做的，又能實(shí)現(xiàn)哪些功能呢，下面就讓我們具體的來(lái)看一看。

車(chē)庫(kù)一氧化碳探測(cè)器的設(shè)定：

1、根據(jù)車(chē)庫(kù)環(huán)境中，設(shè)定一個(gè)區(qū)域內(nèi)CO濃度平均值上限作為聯(lián)動(dòng)風(fēng)機(jī)的閥值，同時(shí)為現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境設(shè)置一個(gè)對(duì)應(yīng)的控制參數(shù)。

（2）當(dāng)該區(qū)域的CO檢測(cè)探頭采集到CO的氣體濃度達(dá)到閥值時(shí)，控制系統(tǒng)繼電器觸點(diǎn)關(guān)閉，自動(dòng)開(kāi)啟排風(fēng)機(jī)來(lái)進(jìn)行吹掃，從而降低區(qū)域內(nèi)的CO濃度。

（3）排風(fēng)機(jī)運(yùn)行過(guò)程中，檢測(cè)到車(chē)庫(kù)內(nèi)CO氣體濃度逐步降低，并恢復(fù)到設(shè)定好的區(qū)域參數(shù)值內(nèi)，控制器系統(tǒng)則斷開(kāi)閉合狀態(tài)，停止排風(fēng)機(jī)的工作。

車(chē)庫(kù)一氧化碳探測(cè)器，更科學(xué)的實(shí)現(xiàn)了車(chē)庫(kù)內(nèi)的聯(lián)動(dòng)排風(fēng)功能，令車(chē)庫(kù)工作人員即便在中控室也可以掌握整個(gè)車(chē)庫(kù)中的CO濃度及具體運(yùn)行狀態(tài)。目前，有不少?lài)?guó)產(chǎn)品牌所研發(fā)的CO濃度控制系統(tǒng)都十分好用。